隨著"一帶一路"規(guī)劃的深入,中國軌道交通裝備的出口在經(jīng)歷由配件出口到整車出口、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場到發(fā)達(dá)市場的三大轉(zhuǎn)變后,終于登上世界頂級市場,更為鋁型材加工業(yè)帶來了發(fā)展的新契機(jī).

    這也是新一輪市場競爭的開端,這意味著國內(nèi)型材加工企業(yè)將面對來自世界同行業(yè)更加嚴(yán)格的挑戰(zhàn).

    中國鋁業(yè)加速走向世界市場

    隨著"一帶一路"規(guī)劃在歐亞地區(qū)的預(yù)熱升溫與"再提速",中國高鐵"走出去"的步伐加快,為高端車用鋁材提供了新的市場空間,重塑了中國制造的全球競爭力.

    業(yè)內(nèi)人士表示:"在國家政策推動、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)朝向節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展的進(jìn)程中,隨著鋁合金以及鋁加工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,鋁材于交通運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備、電力工程等下游應(yīng)用愈來愈普及,市場潛力巨大."

    "一帶一路"為鋁型材加工業(yè)的發(fā)展提供了新契機(jī),再加上環(huán)保、輕量化等需求日益增加,我國高端鋁加工市場也將愈發(fā)廣闊.

    高端市場爭奪:品質(zhì)升級是關(guān)鍵

    近幾年來,我國鋁加工業(yè)一直保持著迅猛發(fā)展的態(tài)勢.《國內(nèi)外鋁擠壓材市場研究報告》顯示,目前國內(nèi)工業(yè)鋁型材行業(yè)在高附加值領(lǐng)域仍有很大的發(fā)展空間,尤其是在以節(jié)能減排與輕量化發(fā)展為標(biāo)志的交通運(yùn)輸領(lǐng)域.從整體來說,深加工產(chǎn)品的毛利率高于其他產(chǎn)品.

    然而,我國鋁加工業(yè)仍存在兩頭弱、中間過的特點(diǎn),即高附加值、高技術(shù)含量的鋁深加工材產(chǎn)品品種、質(zhì)量、產(chǎn)量嚴(yán)重不足.為了滿足高端產(chǎn)品、精深加工材的需求,提升產(chǎn)品品質(zhì)的要求將會更加嚴(yán)格.

    全面節(jié)能策略提升企業(yè)競爭力

    如何做到精確控制同時又節(jié)省能耗是保證產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)鍵,不進(jìn)增加了產(chǎn)品的市場競爭力,也為企業(yè)創(chuàng)造了更大的利潤空間.在伺服技術(shù)日益完善的今天,專業(yè)的節(jié)能改造完全能滿足型材生產(chǎn)企業(yè)的個性化需求.

    能之原通過硬件設(shè)備和控制方式的升級實(shí)現(xiàn)對原有機(jī)械的節(jié)能改造,為企業(yè)減少能耗、優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng),同時,通過申報政府節(jié)能專向資金的方式,真正減少企業(yè)資金投入.目前能之原在型材擠壓機(jī)改造方面已經(jīng)有了一定的經(jīng)驗(yàn),據(jù)技術(shù)部負(fù)責(zé)人周建武介紹,能之原在今年將繼續(xù)開發(fā)和引入行業(yè)先進(jìn)技術(shù),整合優(yōu)勢資源,為更多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能改造,助力國內(nèi)企業(yè)走向世界,搶占高端市場.

    能之原作為企業(yè)整體節(jié)能領(lǐng)域具有核心競爭力的企業(yè),一直致力于為客戶提供最理想的節(jié)能解決方案.憑借專業(yè)技術(shù)和多年的改造經(jīng)驗(yàn),我們已經(jīng)形成集節(jié)能產(chǎn)品研發(fā)、能源檢測、銷售安裝為一體的產(chǎn)品價值鏈,業(yè)務(wù)覆蓋電機(jī)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、干燥系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)等節(jié)能領(lǐng)域,客戶涵蓋數(shù)百家大中型企業(yè).作為一家創(chuàng)新型企業(yè),能之原將繼續(xù)在節(jié)能服務(wù)領(lǐng)域引領(lǐng)潮流.