在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的新形勢(shì)下,汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向新能源、輕量化、智能化和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展,在保證安全的同時(shí),更好的體驗(yàn)感和舒適感也愈發(fā)受到消費(fèi)者的青睞.鋁作為汽車輕量化的代表材料,在汽車行業(yè)更迭迎新的發(fā)展階段,成為了增強(qiáng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)和減輕車身重量的重點(diǎn)選擇性原材料,備受各大車企關(guān)注.

    隨著能源問(wèn)題和環(huán)保問(wèn)題的日趨凸顯,各國(guó)相繼出臺(tái)了許多環(huán)保稅法來(lái)推動(dòng)節(jié)能減排.2012年,我國(guó)開(kāi)始大力深化節(jié)能減排的各項(xiàng)政策,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(簡(jiǎn)稱CAFC)開(kāi)始正式實(shí)施,規(guī)定了各個(gè)汽車廠商出產(chǎn)汽車的綜合燃油消耗的規(guī)定.規(guī)定一經(jīng)發(fā)出,促使大量的新能源汽車開(kāi)始涌進(jìn)市場(chǎng),成為了汽車市場(chǎng)的新寵.

    去年9月9日,工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表.此前,《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái),并提出了到2020年,我國(guó)對(duì)新車平均燃料的消耗量要求,乘用車將降到5.0升/百公里,節(jié)能型汽車燃料消耗量將降到4.5升/百公里以下,商用車將接近國(guó)際先進(jìn)水平;同時(shí),將實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),新能源汽車能耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,汽車可回收利用率達(dá)到95%.

    鋁材在用于汽車材料中zui大的優(yōu)勢(shì)就在于它的輕量化和可回收再利用.據(jù)悉,一般汽車每減重100公斤,每年將可節(jié)約汽油175升,還可大大減少碳排放量,減輕自重后,汽車空間增大,可更具舒適性和安全性.

    面對(duì)節(jié)能減排和可回收利用的要求,未來(lái)新能源汽車將替代傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)逐漸成為消費(fèi)者所認(rèn)可的必然發(fā)展方向,而"以鋁代鋼"的概念也正在我國(guó)政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中悄然進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè).

    據(jù)美國(guó)?？怂箍乒镜臏y(cè)算,在汽車車身結(jié)構(gòu)中,用鋁合金取代鋼制造結(jié)構(gòu)可減重50%,到2025年北美汽車工業(yè)的用鋁量將比2012年增加40%.中鋁科學(xué)技術(shù)研究院材料首席專家趙丕植則表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在加速汽車用鋁板材和零部件的應(yīng)用.汽車輕量化的序幕已經(jīng)拉開(kāi),預(yù)計(jì)到2020年,我國(guó)汽車覆蓋件用鋁合金板材市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)30萬(wàn)噸,鋁合金汽車板用量將超過(guò)100萬(wàn)噸.

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在擴(kuò)大鋁應(yīng)用高層論壇上展示的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),當(dāng)前,我國(guó)汽車行業(yè)正處于普及初期階段,千人汽車保有量約達(dá)50輛左右,一般情況下,普及初期會(huì)持續(xù)12——14年左右,市場(chǎng)平均增速在5%——10%;此后,當(dāng)千人汽車保有量達(dá)到200輛時(shí),標(biāo)志著進(jìn)入汽車市場(chǎng)普及后期,整體汽車市場(chǎng)增速放緩,以低于5%的增速緩慢增長(zhǎng),一般持續(xù)10年或20年左右;而當(dāng)千人汽車保有量達(dá)到500輛時(shí),汽車市場(chǎng)進(jìn)入飽和期.

    從以上數(shù)據(jù)可以看出,我國(guó)汽車行業(yè)至少還有20余年的發(fā)展期,前景仍然廣闊,可以預(yù)見(jiàn),如此之大的汽車市場(chǎng)需求必將為鋁材發(fā)展提供難得的機(jī)遇期和"窗口期".